玄武巖纖維是以天然玄武巖礦石為單一組分原料，破碎后高溫熔融，通過(guò)鉑銠合金拉絲漏板，快速拉制而形成的連續(xù)纖維。目前主要生產(chǎn)國(guó)家有烏克蘭、俄羅斯、中國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等。我國(guó)玄武巖纖維行業(yè)整體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
玄武巖纖維屬于高性能無(wú)機(jī)纖維，性能介于碳纖維與玻璃纖維之間，但價(jià)格僅為碳纖維（T300級(jí)）的1/5-1/2。玄武巖纖維具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如突出的力學(xué)性能，耐高溫、耐酸堿、吸濕性低、絕緣性好、絕熱隔音性能優(yōu)異等。目前，主要應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施和建筑材料領(lǐng)域，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大。
當(dāng)前，全球低碳經(jīng)濟(jì)逐步深入，為滿足環(huán)保和節(jié)能需要，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，而輕量化材料是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。玄武巖纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料作為一種新型結(jié)構(gòu)材料，具有低容重，低導(dǎo)熱率，低吸濕率和穩(wěn)定的化學(xué)性等性能，應(yīng)用于汽車上，能夠顯著降低結(jié)構(gòu)重量，減少燃料消耗，降低排氣污染，既能滿足汽車用材料高性能化發(fā)展要求，也符合國(guó)家對(duì)于汽車材料綠色環(huán)保的要求，在汽車行業(yè)中有著良好的應(yīng)用前景。
1、汽車用摩擦增強(qiáng)材料
增強(qiáng)纖維是汽車摩擦材料的一個(gè)重要組成部分，纖維的選用對(duì)摩擦材料的磨損性能有著重要影響。目前汽車用摩擦增強(qiáng)材料主要有鋼纖維、礦物纖維、玻璃纖維、有機(jī)纖維及耐高溫聚合物纖維等。
玄武巖纖維不僅強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好、不易損傷對(duì)偶、磨損低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定，而且價(jià)格適宜。玄武巖纖維應(yīng)用于摩擦增強(qiáng)材料既有利于增加汽車摩擦材料的壽命，提高摩擦材料的使用溫度，又能解決當(dāng)前摩擦材料存在的各種不利因素，有利于解決傳統(tǒng)汽車制動(dòng)器出現(xiàn)的“熱衰退”現(xiàn)象，進(jìn)而減少交通事故的產(chǎn)生。
2、汽車用高溫過(guò)濾材料
使用玄武巖纖維制成的過(guò)濾材料具有耐破度高，抗張強(qiáng)度好，性價(jià)比高，能完全降解以及優(yōu)良過(guò)濾性能，是未來(lái)高溫過(guò)濾材料的首推材料。玄武巖纖維汽車用過(guò)濾材料的應(yīng)用，符合新世紀(jì)環(huán)保的要求，也有利于滿足人們追求高性能汽車的要求。
3、汽車內(nèi)飾材料
汽車用內(nèi)飾材料主要有皮質(zhì)內(nèi)飾、金屬內(nèi)飾、塑料內(nèi)飾、紡織品內(nèi)飾等等。其應(yīng)用范圍主要包括汽車內(nèi)部的頂棚、門襯板、地氈、座椅、安全帶、隔音氈、行李倉(cāng)襯墊、密封過(guò)濾氈等大約四十多個(gè)部件。要求內(nèi)飾材料必須具有高剛度、輕量化、阻燃、低成本，且不污染環(huán)境。
與內(nèi)飾材料中使用較為廣泛的玻璃纖維相比，玄武巖纖維的吸音及耐熱性能遠(yuǎn)大于玻璃纖維。
將玄武巖纖維的隔熱吸音材料應(yīng)用于汽車中，有利于提高汽車與外界的隔音性能，以及降低汽車部件產(chǎn)生的噪音。目前日本正把玄武巖纖維選為最佳材料用于汽車消聲器的開發(fā)，而每年用于汽車隔音與隔熱纖維材料的需求量在10萬(wàn)噸以上，因此玄武巖纖維在這方面具有極大的市場(chǎng)開發(fā)潛力。
改裝車也有黑科技！
瑪莎拉蒂Ghibli的車頭其實(shí)已經(jīng)非常具有車廠專屬的兇悍風(fēng)格與特色，前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口加上左右C字形的格柵，除了有廣為人知的碳纖維，另外還有較少人知道的玄武巖纖維。英菲尼迪 QX80 Missuro也將這種優(yōu)異的材質(zhì)用於制造車輛套件當(dāng)中。（文章來(lái)源：紅眼兔）
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