船用復合材料是指在造船工業中使用的，由兩種或兩種以上不同性質的材料組合而成，以增強船體及其部件的物理和機械性能的材料。通過組合這些材料，復合材料可以在重量、強度、耐腐蝕性和其他性能方面表現出優異的性能，滿足現代船舶設計和制造的需求。
復合材料在船舶建造中的應用，不僅為船舶制造業帶來了新的發展方向，也為全球海運業的可持續發展提供了強有力的支持。隨著更多的研究和實踐，未來的海洋船舶將更加巨大、強大，同時也更加經濟和環保。
近年來，我國船用復合材料行業在市場規模、技術創新、應用領域和政策支持等方面均取得了快速發展，隨著科技進步和船舶工業的需求增長，船用復合材料在造船業中的應用日益廣泛。據統計，2023年，我國船舶復合材料產能54.8萬噸，較2022年增長6.5萬噸；產量48.44萬噸，較2022年增長4.7萬噸；需求量40.82萬噸，較2022年增長4.02萬噸；市場規模69.74億元，較2022年增長1.81億元。未來，隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，船用復合材料將在中國船舶工業中發揮越來越重要的作用，推動行業的持續發展和升級。
船舶復合材料行業產業鏈上游原材料主要包括基體材料和化學纖維，其中，化學纖維主要包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等，基體材料主要包括樹脂（如環氧樹脂、不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂等）、陶瓷和金屬基體等，這些原材料的質量和性能直接影響到復合材料的性能和船舶的質量。
船舶復合材料的制造位于產業鏈中游，船舶復合材料具有輕質、高強、耐腐蝕等優良性能，能夠滿足船舶在不同海洋環境下的使用要求。
行業下游應用于船舶制造領域。船舶制造企業利用中游生產的復合材料，制造出各種類型的船舶，如貨船、客船、軍艦等。同時，這些船舶復合材料也被廣泛應用于船舶的維修和改造中。
船舶復合材料的設計與制造往往屬于非標準化生產，行業對配套產品的要求比較高，擁有產品質量優勢、技術優勢、客戶優勢以及服務優勢的船舶復合材料生產企業將具有更加突出的競爭優勢，行業集中度進一步提升。（來源：網絡)
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