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廢玻璃鋼漁船的處理及玻璃鋼漁船的壽命
現(xiàn)在日本已出現(xiàn)建造新玻璃鋼船取代舊玻璃鋼船的問題，并且已經(jīng)開始更新造船了，過去的舊船用作抵價或轉(zhuǎn)為別用，因此，處理廢玻璃鋼船是當(dāng)前的一個課題。接下來為您介紹廢玻璃鋼漁船的處理及玻璃鋼漁船的壽命：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-31]
碳纖維復(fù)合材料在土木工程中的應(yīng)用
碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在土木工程中的應(yīng)用日益增多。尤其是在橋梁和建筑物的建造中，因其卓越的強(qiáng)度與重量比以及對環(huán)境因素的耐久性越來越受歡迎。CFRP的整合使得結(jié)構(gòu)元素能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)解決方案和可持續(xù)的建設(shè)實(shí)踐。下面將詳細(xì)介紹碳纖維復(fù)合材料在土木工程中的應(yīng)用：
[2024-07-30]
水泥共處理：報(bào)廢復(fù)合材料的可持續(xù)解決方案
致力于提高復(fù)合材料循環(huán)性的七個歐洲行業(yè)協(xié)會發(fā)表了一份聲明，強(qiáng)調(diào)了水泥共處理方法在處理報(bào)廢復(fù)合材料方面可以發(fā)揮的重要作用。水泥共處理為這一挑戰(zhàn)提供了一種可持續(xù)的循環(huán)解決方案。共處理可以全面回收報(bào)廢的玻璃纖維復(fù)合材料，同時通過減少水泥制造中的天然原材料和替代化石能源來緩解氣候變化。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-29]
中國巨石淮安零碳智能制造基地第二條玻纖生產(chǎn)線正式點(diǎn)火投產(chǎn)
7月26日，中國巨石淮安零碳智能制造基地第二條玻纖生產(chǎn)線勝利點(diǎn)火。該生產(chǎn)線點(diǎn)火投產(chǎn)是巨石培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要舉措，也是為滿足市場需求、補(bǔ)充停產(chǎn)產(chǎn)能而建設(shè)的生產(chǎn)線。基地自開工建設(shè)以來，穩(wěn)扎穩(wěn)打，首線成功點(diǎn)火并高效投產(chǎn)，再現(xiàn)“巨石速度”。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-26]
做防腐地坪，為何離不開玻纖布？
在防腐地坪的施工中，玻纖布作為一種重要的建筑材料，可以有效提升地坪的整體性能和使用壽命。它能夠增加地坪的耐磨性、抗壓性和耐腐蝕性，同時還能夠幫助地坪保持美觀和使用壽命長久。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-26]
玻璃鋼漁船破損原因之⑤：操船方面的問題
不僅玻璃鋼船，各種船都是一樣，作為船員特別是操船的船員應(yīng)該熟知船的特性才能操船。下面將介紹玻璃鋼漁船破損原因之⑤：操船方面的問題。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-24]
玻璃纖維及制品6月出口繼續(xù)保持高位運(yùn)行
6月單月玻璃纖維及制品出口量為18.47萬噸，同比上升16.90%，環(huán)比下降4.35%；出口金額2.43億美元，同比增長8.00%，環(huán)比下降5.08%。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-23]
碳纖維復(fù)合材料成型工藝介紹
碳纖維一般與基材（樹脂等）組合后以復(fù)合材料的形態(tài)進(jìn)行使用。根據(jù)最終產(chǎn)品的形態(tài)和特性，采用各種各樣的成型方法（加工方法）。另外，以提高物性和外觀、縮短成型時間等為目標(biāo)，成型方法日趨完善。下面介紹具有代表性的碳纖維成型方法：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-22]
碳纖維的王者之路
碳纖維的比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7~9倍，且耐腐蝕能力超強(qiáng)，被稱為“黑黃金”“新材料之王”。棒球棒、網(wǎng)球拍、自行車、汽車、風(fēng)電葉片、飛機(jī)、運(yùn)載火箭……碳纖維的應(yīng)用范圍十分廣泛。本文為您介紹碳纖維的王者之路：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-19]
碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和市場前景
碳纖維屬于輕量化無機(jī)材料，在航空航天、建筑、能源、汽車等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，主要得益于其出色的物理性能和輕量化優(yōu)勢。本文詳細(xì)介紹碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和市場前景。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-18]
玻璃鋼漁船破損原因之④：使用不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}
玻璃鋼漁船以“輕質(zhì)高強(qiáng)、造型美觀、色彩多樣”等特點(diǎn)而廣受市場和用戶青睞，但由于使用不當(dāng)，缺乏維護(hù)保養(yǎng)、防火的意識，知識經(jīng)驗(yàn)不足，造成了玻璃鋼漁船出現(xiàn)破損或者過早失去風(fēng)采，使用壽命大大縮短，這是非常令人惋惜的事，下面將為您詳細(xì)介紹：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-17]
碳纖維熱度不減！項(xiàng)目密集簽約、動工
7月以來，國內(nèi)碳纖維熱度不減，廣東深圳市、浙江溫州市等均有新規(guī)劃的碳纖維項(xiàng)目完成簽約，而和順科技、山東永成等公司在建碳纖維項(xiàng)目也有新動態(tài)：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-15]
2032年汽車復(fù)合材料市場收入將翻番，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位
Allied Market Research發(fā)布了2032年汽車復(fù)合材料市場分析和預(yù)測報(bào)告。該報(bào)告預(yù)計(jì)到2032年，汽車復(fù)合材料市場將達(dá)到164億美元，復(fù)合年增長率為8.3%，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-12]
玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問題
我們國家各個玻璃鋼漁船造船廠的敷層工藝方法各不相同。大多數(shù)船廠都各自為陣，相對封閉，極少交流造船經(jīng)驗(yàn)，更談不上技術(shù)合作，表面上是技術(shù)保密，實(shí)際上是閉門造車的船廠比較多。今天我們就來分析一下玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問題。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-11]
價格上行，盈利卻大幅回落！從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績預(yù)告中能看出什么？
從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績預(yù)告中，我們可以看出，雖然玻纖價格上行，但盈利回落已成常態(tài)。面對充滿嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的市場競爭環(huán)境和萎靡的市場需求，玻纖行業(yè)該如何應(yīng)對？（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-10]
壯士斷腕，脫胎換骨！山東安丘對全市玻璃鋼企業(yè)進(jìn)行綜合整治！
安丘市玻璃鋼行業(yè)“脫胎換骨”的背后，是一次行業(yè)的艱難升級和全面洗牌，是一場壯士斷腕般的自我革命，所取得的顯著成效值得同行借鑒學(xué)習(xí)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-09]
